6月5日，省交通運輸廳組織相關專家對公司以遂廣高速公路為依托開展的《折線配筋預應力混凝土先張梁技術的深化研究》科研項目進行了評審驗收。專家組充分地肯定了“折線配筋預應力混凝土先張梁技術的深化研究”的重要理論意義和實踐價值，最終一致同意通過了該科研項目的結題驗收。
近年來，我國在橋梁施工技術中逐漸對梁體先張法施工日益重視，并進行了較深入地理論研究和實踐，但大都以雙折線配筋預應力混凝土先張梁技術為主，而對單折線配筋預應力混凝土先張梁技術的研究則較為罕見。鑒于橋梁梁體后張法施工存在諸如預留預應力筋波紋管道線型控制難以準確達到設計要求，孔道壓漿質量難以保證而導致壓漿強度不足以及泌水、凍脹等病害問題，因而國外發達國家在橋梁施工技術中對梁體后張法施工使用較少，而更多的采用了梁體先張法施工。
本次由公司橋隧分公司組織開展的“折線配筋預應力混凝土先張梁技術的深化研究”屬于單折線配筋預應力混凝土先張梁研究方向，在四川省內尚屬首例，填補了我省在這一橋梁梁體施工技術研究方面的空白。該項研究取得了以下重要科研成果：一是創新性地設計了新型鋼板轉向器和張拉反力架，獲得兩項實用新型專利；二是對跨徑30m的折線先張法預制T梁的梁體力學性能進行了足尺試驗，驗證了設計理論的正確性和施工方案合理性，為推廣應用單折線先張法預制梁提供了理論依據和實踐經驗；三是研究成果成功應用于遂廣高速公路依托工程中，編制形成了“折線先張法預應力混凝土預制梁施工手冊及設計標準圖”。
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