2022年11月3日，由四川路橋交建集團承建的沿江高速特長隧道——下壩隧道進口端右洞掘進超2167米，取得隧道進口端右洞與下壩中段順利貫通的重要突破，這標志著沿江高速宜金段建設再次取得階段性勝利，隧道進口端橋梁下部結構及上部預制T梁架設自此打開了工作面，并為下一步隧道電纜溝、路面基層施工奠定了堅實基礎。
G4216線沿江高速宜金段下壩隧道位于四川省涼山州金陽縣，設計為雙向4車道，設計時速80千米每小時。該隧道作為沿江高速宜金段的控制性工程，右線全長6678米，縱坡采用人字坡設計，隧道結構形式采用小凈距-分離式設計，左右洞凈距10.7-39.2米，共設計18個人行橫通道，8個車行橫通道，8個緊急停車帶。
交建公路公司沿江高速XJ27標修建隧道右洞3228米，洞內均為V、IV級圍巖，其中Ⅴ級圍巖達1118米，占比34.63%，Ⅳ級圍巖達2110米，占比65.37%，Ⅳ級圍巖最大連續長度1050米，使隧道施工的作業難度和安全隱患劇增。同時，因進口端位于滑坡堆積體，進洞難度極大，洞身受河谷內金陽斷裂等3條斷裂帶影響，進口淺埋段施工隨時面臨邊坡失穩、拱頂下沉、洞內坍塌、冒頂及沉降超限等風險。
針對下壩隧道地質情況極為復雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高等情況，項目參建人員在充分研判的基礎上，以機械短開挖為主，減少放炮對山體擾動，并遵循“強支護、早封閉、勤量測”的原則，確保工程質量、安全、環水保、成本管控、進度的同步推進，優質高效地完成隧道進口端右洞施工任務。
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