10月13日上午，隨著第一車拌有抗紫外線改性劑瀝青混合料緩緩倒入攤鋪機料斗，正式拉開了久馬高速公路LM2-1項目抗紫外線老化瀝青路面試驗段鋪筑序幕，也標志著項目路面施工進入沖刺階段。
本次試驗段選在LK0+931—LK2+363.7（除阿壩大橋），路面寬9m，設計厚度4cm，全長864.74米，采用4500型瑪連尼MAC-360環保型瀝青拌合樓拌合，現場配置1臺福格勒2100攤鋪機、1臺陜建8200攤鋪機和6臺壓路機。
據悉，久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路，全線在阿壩高原鋪開。因地處高海拔地區，久馬高速沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜溫差可達28.4℃。本次試驗段采用的抗紫外線老化瀝青混合料是針對紫外光輻射強、晝夜溫差大的高寒高海拔地區研究的一種新型瀝青混凝土。其核心技術是在瀝青混合料拌制過程中加入水合鋁酸碳酸鎂抗紫外線改性劑，從而提升瀝青抗紫外老化性能，對提高久馬高速公路瀝青路面的建設和養護水平和保障瀝青路面在全壽命周期內的路用性能具有重要作用。
為確保本次試驗段鋪筑順利進行，項目部提前籌備了瀝青路面抗紫外線老化科研項目技術交底會，邀請業主代表、科研單位項目負責人和技術負責人到會指導。參會人員仔細學習了瀝青路面抗紫外線研究成果，包括材料性能參數、配套施工工藝等內容，針對添加劑拌合方法、頻率以及拌合過程中的細節問題進行了充分交流，并在會后邀請科研單位到施工現場和熱拌站進行實地指導。
此次抗紫外線老化瀝青路面試驗段的成功鋪筑，是對提升瀝青抗老化性能的合理方式與成本效益分析的有力探索，為2023年在久馬高速推廣瀝青路面抗紫外線老化技術提供數據支撐。
下一步，交建集團久馬高速LM2-1項目將以勞動競賽為抓手，通過領導帶班值守、加大資源調配、優化施工組織方案、編制冬季施工專項方案等舉措，搶進度、抓質量、保安全，向2022年度生產目標任務發起沖刺。
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