8月11日上午10點(diǎn)，隨著最后一片鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在3號(hào)臺(tái)與4號(hào)噸位上，由四川路橋交建集團(tuán)德會(huì)TJ1-1承建的德會(huì)高速小河大橋鋼箱梁順利完成架設(shè)，標(biāo)志著德會(huì)高速全線鋼箱梁架設(shè)完成，邁入“8.31”全幅貫通最后沖刺階段。
小河大橋位于德昌縣老碾鎮(zhèn)屋基溝，全長339米，共計(jì)8跨，結(jié)構(gòu)形式分為T梁、鋼箱梁、連續(xù)鋼構(gòu)，最大橫坡4%，曲徑半徑900米，其施工技術(shù)難度大，施工工藝復(fù)雜。地處中高山區(qū)，屬溝谷侵蝕堆積地貌，崩塌、泥石流等自然災(zāi)害多發(fā)，增加了項(xiàng)目施工組織難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
面對鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、施工難度大、架設(shè)過程中安全風(fēng)險(xiǎn)高等難題，為確保最后一片鋼箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目參建人員超前謀劃，以安全、精準(zhǔn)為原則，做好最后一片鋼箱梁架設(shè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。項(xiàng)目部多次組織召開施工部署會(huì)議，并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案，對全體參與橋梁施工的各部門技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行了詳盡的安全技術(shù)交底，最終實(shí)現(xiàn)了鋼箱梁零誤差就位。
德會(huì)高速位于四川省涼山州，全長78公里，其主線設(shè)計(jì)采用路基寬度25.5米的雙向四車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，是四川省向南開放的出川大通道，也是推動(dòng)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民生工程。該高速公路建成后，將徹底改變會(huì)理、會(huì)東一帶的閉塞狀況，加速川西地區(qū)的旅游、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)資源發(fā)展，促進(jìn)攀西、川南地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，并對推動(dòng)西部地區(qū)鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。
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