8月11日上午10點，隨著最后一片鋼箱梁穩穩落在3號臺與4號噸位上，由四川路橋交建集團德會TJ1-1承建的德會高速小河大橋鋼箱梁順利完成架設，標志著德會高速全線鋼箱梁架設完成，邁入“8.31”全幅貫通最后沖刺階段。
小河大橋位于德昌縣老碾鎮屋基溝，全長339米，共計8跨，結構形式分為T梁、鋼箱梁、連續鋼構，最大橫坡4%，曲徑半徑900米，其施工技術難度大，施工工藝復雜。地處中高山區，屬溝谷侵蝕堆積地貌，崩塌、泥石流等自然災害多發，增加了項目施工組織難度和安全風險。
面對鋼箱梁結構設計復雜、施工難度大、架設過程中安全風險高等難題，為確保最后一片鋼箱梁成功架設，項目參建人員超前謀劃，以安全、精準為原則，做好最后一片鋼箱梁架設前的各項準備工作。項目部多次組織召開施工部署會議，并成立安全生產領導小組、應急指揮領導小組，制定了切實可行的專項施工方案，對全體參與橋梁施工的各部門技術人員和施工人員進行了詳盡的安全技術交底，最終實現了鋼箱梁零誤差就位。
德會高速位于四川省涼山州，全長78公里，其主線設計采用路基寬度25.5米的雙向四車道，設計速度80公里/小時，是四川省向南開放的出川大通道，也是推動西部地區產業發展的民生工程。該高速公路建成后，將徹底改變會理、會東一帶的閉塞狀況，加速川西地區的旅游、礦產、農業資源發展，促進攀西、川南地區融入“一帶一路”戰略發展，并對推動西部地區鄉村振興，促進地區經濟社會快速發展具有現實意義。
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