2022年2月21日，一聲炮響過后，隨著最后一層巖石被打穿，陣陣清爽山風瞬間涌進隧道，由四川交建德會高速TJ1-3項目部承建的石家壩隧道順利實現雙洞貫通，完成了歷時五百多天的長距離穿越，標志著德會高速關鍵高風險工程取得了重大節點勝利，為早日實現通車目標奠定了堅實基礎。
德會高速建成后順接京昆高速公路，并接入成麗高速宜攀段，是一條肩負著推動德昌至會理沿線“交旅融合、產業脫貧”重任的交通要道。石家壩隧道為德會高速公路全線控制性工程，屬低瓦斯長隧道，左洞長2135m，右洞長2150m，左、右線均為兩端雙向開挖。該隧道進口端陡坡且是松散泥石堆積體，進洞難度大，出口距離村莊近且為反坡排水，全隧Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ級圍巖交錯分布，穿越斷層軟巖等不良地質，巖體破碎，自穩能力差，應力釋放不均勻，且富水量大，開挖過程中隨時都有突泥突水、瓦斯突出、圍巖遇水軟化易發生坍塌等風險，具有工程難點多、安全風險高、質量等級嚴的特點。
該隧道自2020年9月23日進洞施工以來，項目部在上級單位的指導和支持下科學組織、規范施工，細化倒排工期，目標任務落實到人，逐日逐項落實節點目標。施工過程中始終堅持遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，大力踐行品質工程標準化建設要求，采取雙風機加風帶強制通風、洞內設置瓦斯自動報警器、加裝防爆電器設備等有效措施，為安全施工提供了保障。同時全體參建人員凝心聚力、緊密銜接、精細管理，嚴格執行瓦斯管理、監控量測、“領導帶班制”、“三檢制”等制度，確保高質量、高標準實現隧道貫通。
石家壩隧道雙幅貫通標志著德會高速向實現通車目標邁出了堅實的一步，將極大地緩解繞隧道錦益路和施工便道的運輸壓力，打通運輸大動脈，為后續施工提供強有力的保障。下一步，項目部將再接再厲，堅持“環安先行、方案引領、質量第一、強化執行、創新驅動”的管理方針，搶抓黃金施工期，大干快上，攻堅克難，確保完成工程建設目標，向會理人民交上一份滿意的答卷。
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