2月13日，四川交建久馬高速神座隧道施工現場機器轟鳴，建設工人春節過后早早地來到工地，擼起袖子全身心地投入到久馬高速項目的建設當中，標志著久馬高速全線節后復工復產正緊鑼密鼓推進。
年味未消，四川交建久馬高速C2合同段各項目部全體管理人員“跑步”進場，掀起施工熱潮。各項目部通過召開復工復產收心會、組織培訓考核、現場排查隱患等多種方式，為節后復工復產做好準備。復工前，久馬高速各項目部嚴格履行復工安全條件驗收程序，組織人員認真開展復工前對進場機械、設備、施工通道等進行全面安全排查，并組織安全在線考試，扎實抓好“三級”安全教育、技術交底以及隱患排查整治。切實消除安全隱患，常態化開展疫情防控工作，為復工復產保駕護航。
四川交建久馬高速C2合同段內兩處控制性工程，分別為5564米的神座隧道、5319米的海子山1號隧道，均屬特長隧道，從進口、出口雙向同時掘進。兩處隧道最大的施工難點是圍巖等級較低，圍巖整體呈散體狀和碎裂狀，圍巖自穩能力差，應力釋放不均勻。因此開挖時易掉塊或塌頂，遇水軟化易發生坍塌，是施工中的一大難點。施工中還面臨高原凍融土、混凝土耐久性、隧道棄渣利用、植被保護和恢復等重大難題。
目前，控制性工程神座隧道已返崗137余人，海子山隧道已返崗142人，施工作業人員陸續就位，正在朝著年度施工生產任務目標穩步邁進，確保節后施工生產工作開好局、起好步。預計今年3月底，海子山1號隧道出口端將掘進突破1500米，4月中旬海子山2號隧道將達成久馬高速全線首條隧道貫通目標。
此次神座隧道與海子山隧道作為春節復工后首批開工點，旨在為后續的施工大干積蓄力量，為落實年度施工計劃開好局，起好步。今年是久馬高速項目的攻堅之年，各項目部將緊密圍繞施工目標，優化整合現有資源，充分利用前期積累的施工經驗，力爭實現通車目標。
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