汛期結(jié)束，四川交建德會高速迅速調(diào)整狀態(tài)，全力搶抓工期。近日，德會高速TJ1-2項目倉田2號大橋右幅第一節(jié)段鋼箱梁成功吊裝，標(biāo)志著整體工程已從下部結(jié)構(gòu)單一施工轉(zhuǎn)化為上下部結(jié)構(gòu)同步施工。
“起吊！”隨著指揮人員的一聲令下，吊車伸展巨臂，開始首段鋼箱梁的吊裝工作。在鋼箱梁緩緩落下的過程中，10多名作業(yè)人員分工合作，不斷調(diào)整鋼箱梁的位置和角度，不到1個小時，鋼箱梁順利就位。最終3段鋼箱梁在11月4日當(dāng)天全部吊裝完成。
此次吊裝的首段鋼箱梁長12.85米，寬3.7米，重27.69噸，被參建人員稱作是德會高速上的“第一吊”。為確保吊裝順利進行，項目部編制了詳細(xì)的專項施工方案，并組織專家對專項施工方案進行論證。在確保施工的安全性和可操作性方面，項目部對各作業(yè)班組進行了針對性的安全、技術(shù)交底，為鋼箱梁吊裝順利進行創(chuàng)造了有利條件。
此次首段鋼箱梁的成功吊裝，是繼8月28日德會高速TJ1全線首座隧道雙幅貫通后的又一重要節(jié)點，充分展現(xiàn)了勞動競賽期間你追我趕、大干快上的建設(shè)熱潮。全體參建人員將精心組織、科學(xué)管理、鼓足干勁、攻堅克難，加大人力、設(shè)備、資金等各方面的投入，實現(xiàn)2022年底通車目標(biāo)，把德會高速打造成一流品質(zhì)工程。
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