2021年10月17日，久馬高速然木多2號隧道進口端順利掘進1072米，成功突破1000米大關，為2024年全線通車奠定堅實基礎。
據悉，久馬高速由蜀道集團下屬四川交建承建，久馬高速然木多2號隧道全長3045m，最大埋深196m，隧址屬青藏高原復雜地質帶，隧道不良地質占比較高。施工過程中集洞口淺埋偏壓、突水、涌泥、滑塌等破壞險情，同時進出口端存在“三高”問題，即安全風險高、環保要求高、施工難度大。
自隧道施工以來，四川交建久馬高速TJ5項目部成立技術攻堅工作小組，充分發揮黨員先鋒、青年突擊的作用。一是嚴格按照設計施工，采用進口、出口兩個工作面，分別承擔1545米、1500米的正洞施工，專人管理各工序銜接，形成從開挖→出渣→噴錨支護→綁扎→澆筑等各個環節高效化，極大有效地節約大量時間，提升每道工序的工作效率；二是遵循“早預報、管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則,做好超前地質預報并加強對隧道的監控量測觀察，確保隨時有效地掌握隧道掘進前方的地質情況，對隧道的收斂，沉降變化得到及時的反饋，為隧道的安全穩定奠定最有效的保障；三是劃分24小時現場施工責任區,確保隧道施工過程中事事有人盯，人人有責擔，多措并舉,隧道開挖平穩有序推進；四是加強對現場的環境保護、政策宣傳等文明施工管理措施，得到當地政府和業主的高度評價，取得質監站信用評價每次都在90分以上的好成績。
據了解，然木多2號隧道貫通后將優化久馬高速沿線區域空間格局、加快架梁通道的聯通，在推動綠色生態發展、推動民族團結示范、全面建設沿線鄉村振興有著重要的意義。
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