9月12日上午，德會高速TJ1-1花生壩隧道右幅順利貫通，成為繼9月2日武家溝1號隧道雙幅順利貫通后，德會高速第二條實現雙幅同時貫通的隧道。
花生壩隧道位于德會高速ZK4+760-ZK5+238段，由四川省交通建設集團股份有限公司德會TJ1-1項目經理部承建。花生壩隧道左線全長478米，右線全長459米，此次貫通的右線隧址區屬于構造剝蝕中山地貌，為傍山隧道，最大埋深129米，隧道進口為陡坎，出口為淺埋堆積體，進洞困難，且地質條件復雜，難度高，給施工造成了極大困難。項目部積極與各部門召開專題會討論解決進洞措施，在進口端首次采用柔性鋼管柱、錨筋加石籠筑平臺方案讓進口順利進洞，為貫通奠定了堅實基礎。項目部始終堅持“環安先行、方案引領、質量第一、強化執行”管理方針，并根據項目實際情況持續優化施工計劃。在工期緊、任務重的情況下，項目部緊盯目標、搶抓進度、攻堅克難、齊心協力完成這一重要工程節點，將項目工程進度穩步推進，最終順利完成花生壩隧道右線貫通的施工任務。
德會高速是由蜀道集團投資、四川交建集團承建的四川高速公路健康養生游及交通與旅游融合發展示范路，是涼山州會理市開工的第一條高速公路，也是會理地區融入長江經濟帶和“一帶一路”經濟圈的發展之路，全長78.4公里，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度25.5米。項目于2020年6月正式開工，預計2022年底完工，建成后德昌到會理的車程將由2個半小時縮短至1小時以內。
此次花生壩隧道雙幅順利貫通，極大鼓舞了項目部全體參建人員的士氣，也為后期圓包山和老碾隧道施工打下堅實基礎。項目部將繼續強化質量和安全管控，注重科技創新，推動德會高速公路早日建成通車。
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