9月30日凌晨，“成雅高速公路2018年極薄磨耗層工程”雅成向高架橋（B道）K3+612-K2+892試驗段圓滿完成鋪筑，此次試驗段鋪筑長度共計700米，采用新工藝極薄磨耗層技術(shù)（又稱超薄磨耗層）。
成雅高速公路是國道108線和318線在四川境內(nèi)的共用段，是西部大開發(fā)的交通主干線之一。根據(jù)成雅高速高架橋段路面狀況，以及因交通量情況只能夜間施工的特殊性，秉持提高路面通行功能及改善路面平整度，減少交通延誤的原則，在本次施工中，養(yǎng)護分公司采用極薄磨耗層新工藝進行路面養(yǎng)護。
此次極薄磨耗層主要功能是預(yù)防性養(yǎng)護，利用同步薄層攤鋪機（super1800SF型），可同步完成改性乳化瀝青噴灑和熱瀝青混合料攤鋪，攤鋪厚度30px，經(jīng)鋼輪壓路機的碾壓（不可使用輪胎式壓路機和振動壓實方式），病害路面可煥然一新，一般可在碾壓完成后30-60m分鐘左右開放交通。
施工中，養(yǎng)護分公司認(rèn)真組織相關(guān)施工隊伍、調(diào)配同步薄層攤鋪機等相關(guān)專用機械，并由專人向施工隊伍進行技術(shù)交底。強調(diào)混合料溫度、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪厚度、乳化瀝青噴灑量等關(guān)鍵系數(shù)的控制。本次工程完成后，使磨耗層與原有路面緊密結(jié)合，增加了抗滑性，降噪性、滲水性，延長了路面使用壽命，提高了路面平整度及駕乘舒適度。
下一步，養(yǎng)護分公司將不斷總結(jié)經(jīng)驗，并根據(jù)需要，進一步擴大該項工藝在成雅高速上的運用。
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