沿著大渡河逆行，從四川雅安石棉縣安順場到甘孜州瀘定縣瀘定橋，全長約120公里。80多年前，這距離要以天來計算行程。80多年后，我們再計算這道速度題時，只需一個小時。

1935年5月，紅軍在安順場強渡大渡河后，沿王崗坪、磨崗嶺、德威、奎武等地晝夜奔襲120公里，成功奪下瀘定橋，創造了人類行軍史的奇跡。如今，石棉至瀘定的高速公路已全面開建，其走向與紅軍長征線路高度吻合，因此被稱為“紅色之路”。

瀘石高速項目全長96.51公里，全線預計2024年底建成通車。建成后，兩地的通行時間將縮短至約1小時，而該條高速公路通達海螺溝景區，串聯起雅西高速和雅康高速兩條川西交通大動脈，對完善民族地區路網、促進沿線旅游發展，都具有非常重要的意義。

過去：紅軍長征足跡  晝夜奔襲120公里

瀘石高速公路延大渡河展開，經過安順互通、王崗坪互通、瀘定南互通等區域，與紅軍長征途中強渡大渡河后急行軍至瀘定橋一程基本重合。

中國工農紅軍強渡大渡河紀念館

1935年5月，紅軍在敵人的包圍追擊中向大渡河進發。大渡河向來有天險之稱，河道陡峭、險灘密布、水流湍急，太平天國翼王石達開就是在大渡河南岸的安順渡口北渡失敗，全軍覆滅于此地。彼時，蔣介石在大渡河北岸設下重兵，企圖借“天險”來圍堵，意欲讓紅軍成為“石達開第二”。在地勢險要和敵人圍攻的不利條件下，紅軍先遣部隊占領安順渡口，十七名勇士成功強渡大渡河。

安順大渡河特大橋施工現場

由于船只少，紅軍不能在敵人追兵到達前全部安全渡河，軍委做出兵分兩路的部署，由劉伯承、聶榮臻率領紅一師和干部團作為右縱隊沿河左岸北進，由林彪率領的紅二師為左縱隊，沿河右岸北進，兩路隊伍夾河北上奪取瀘定橋。5月27日，兩路縱隊向瀘定橋行進時分別遭遇敵人，左縱隊先遣團消滅敵軍兩個連，右縱隊在挖角擊潰敵方一個團。戰情緊急，左縱隊接到29日前必須奪取瀘定橋的命令，從安順場到瀘定橋，120公里的距離，左縱隊先頭部隊急行一晝夜，終于在29日凌晨搶占瀘定橋西岸橋頭，右縱隊與川軍戰斗，兩路縱隊形成有力配合，不畏“大渡橋橫鐵索寒”，終成功奪下瀘定橋，保住了紅軍主力。

從安順場到瀘定橋，紅軍一晝夜奔襲120公里方奪得先機，打破了蔣介石的圍堵，這是長征中的光輝一程。

現在：零開挖零排放  綠色生態之路正在建設

隨著瀘石高速公路實質性開工，沿著紅軍長征的足跡，一條綠色生態之路穿過陡峭的橫坡、復雜的斷裂帶，架起橋梁、開出隧道，在大渡河沿線蜿蜒鋪展開來。

瀘石高速隧道施工零開挖

 6月16日的瀘石高速石棉隧道施工現場熱火朝天。隧道洞口鑲嵌在植被完好的山體中，周圍的山體并沒有開挖，靠近洞口的山體被綠網覆蓋，隧道洞口上方是郁郁蔥蔥的樹木。隧道洞內有一個巨大的圓弧狀模塊，仿佛為進洞打開的“門”。據瀘石項目TJ10標段項目經理蕭朝林介紹，瀘石高速全線的18條隧道都實現了“零開挖”，通過將隧道延伸出來的方式取代傳統的大面積“削坡”?！斑^去的隧道施工需要把山坡大面積開挖，這么做不僅破壞山坡植被，還會增加坡面滑塌的風險。現在采取的‘零開挖’方式，不僅不會破壞原有生態，還能避免仰坡坍塌事故。”

石棉隧道內部

瀘石高速沿線地質情況復雜，路線走向與多條區域性活動斷裂帶平行，地質脆弱、復雜，項目區域靠近貢嘎山冰川生物多樣性保護生態功能區，對施工過程中的生態保護提出了極高要求。為了在修建公路的同時保護原生態環境，瀘石高速修建過程中，還實現了生產生活污水“零排放”。在得妥隧道進口端，TJ5標段項目經理付家賓告訴記者，施工現場的廢水會經過砂石分離、凈化處理，再進行三級沉淀，最后所得清水會被回收再利用，用于灑水降塵或清潔用水。

得妥隧道進口端

付家賓表示，此舉既達到了污水零排放，通過凈化再次利用，又避免了水資源的浪費。記者在施工現場看到，用于砂石分離的機器處掛著顯眼的“污水處理器”牌子，旁邊是被隔開的凈化池和三至五級沉淀池，經過處理的水已接近透明，儲存在水池中等待再次發揮作用。

一體化隧道污水處理設備

實現廢水循環再利用不止隧道施工環節，在瀘石高速TJ9標段安靖壩綜合場站，幾棟白墻紅頂的巨大彩鋼建筑格外醒目，這里是全封閉式混凝土拌和站及鋼筋加工廠。

瀘石高速安靖壩綜合場站

在混凝土生產過程中，這里沒有塵土滿天。該標段負責人余小舟表示，產生的廢水進入到大型沉淀池后會通過砂石分離機對砂石進行分離，剩余泥水則通過水泵到壓濾機，最終排出清水到三級四級沉淀池在項目內進行作綠化、場地沖洗等回收循環利用。“有效形成場站內雨水、生活生產污水循環使用，降低揚塵污染，預防生態破壞，從而實現最大程度保護生態環境?！?/span>

未來：通行只用1小時  “藏彝走廊”重要組成部分

回望紅軍以腳步丈量的道路，如今，大渡河兩岸的景色有了翻天覆地的變化。

據悉，瀘石高速公路建成后，將串聯起海螺溝風景名勝保護區、田灣河風景名勝保護區、安順紅色旅游景區、王崗坪風景區、牛背山風景區及瀘定橋等景區，進一步便捷川西旅游景區交通。同時，石棉、瀘定兩地實現1小時通達，并串聯起雅西高速和雅康高速兩條川西交通大動脈，為沿線地區帶來更多發展機遇。

在海螺溝樞紐互通，考慮到未來通車后到海螺溝景區的車流量，設計單位將收費站和服務區融為一體，提供了大量的停車位。

“這條高速通車后對打造環貢嘎旅游經濟圈，加快優勢資源開發和社會經濟發展，促進沿線地區鄉村振興等具有十分重要的意義。”瀘石高速業主單位相關負責人表示，未來瀘石高速不僅能方便外地的旅客進來，也為當地產品外銷提供便利。

在石棉縣王崗坪彝族藏族鄉，這里每年出產黃果柑和枇杷，因海拔較高，水果成熟晚，雖品質高，但上門收購的商家并不多，賣不出高價。隨著瀘石高速的開建，當地群眾也充滿期待，“希望游客能帶著我們的特產滿意而歸。”

為當地群眾排憂解難，瀘石高速承建單位四川交建集團已然在行動。據了解，自黨史學習教育開展以來，四川交建隧道分公司堅持把“我為群眾辦實事”實踐活動作為黨史學習教育重要內容。瀘石TJ9項目部通過“以工代賑”的方式，為當地村民提供了以保潔、保安、普工等為主的愛心崗位，拓寬農村勞動力就業增收渠道。瀘石TJ5項目部幫助得妥鎮南頭村村民采摘黃果柑、義務幫助搬運、派車運輸，助力果農銷售，解決“增產不增收”的難題。瀘石TJ2和TJ3黨支部也前往冷磧互通聯合開展“以購代捐”活動。

大渡河水依然奔涌，但又一條“藏彝走廊”已重疊在長征路上，延展出新的希望。