5月28日，久馬高速建設也傳來好消息。由四川交建久馬高速TJ7項目部承建的三道橋一號大橋施工現場架橋機轟鳴，隨著長達25米的T梁平穩放置在橋墩上，標志著久馬高速全線首片梁成功架設。這條直連中國西北和西南地區的高速公路大通道預計2024年建成通車。
當日架梁的三道橋一號大橋，位于紅原縣龍日壩鎮境內，全長683米。“目前紅原縣已進入雨季，天氣復雜多變，有時上午還是晴天，下午就下起冰雹了。高原風大，這個季節最大風力達到八級，架橋機很容易發生安全事故，對施工要求很高；受惡劣大橋全年有效施工期僅為4月到10月?！彼拇ń唤ň民R高速TJ7項目部黨支部書記、副經理趙老師講到。為完成今年目標任務，久馬TJ7項目黨支部帶頭與青年突擊隊員提前研制施工方案，落實各項施工措施，按期完成首片梁架設。
28日上午，大橋架梁現場氣溫僅有幾度。為保證安全施工，項目部加強與地方氣象臺溝通，及時掌握天氣情況，避開大風、大雨天氣。大橋預計今年10月架設完成，屆時也將成為久馬高速全線首座完成架設的橋梁。
久馬高速是四川首條高海拔高原高速公路，也是四川西北部首條高速公路出川大通道，全長219.085公里，估算總投資近302億元。項目起于四川、青海兩省省界，經阿壩藏族羌族自治州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市王家寨，設置橋梁130座，隧道20座，橋隧比達42.1%。平均海拔3000米以上，沿線年均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，晝夜最高溫差可達28.4℃，受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響嚴重，氣候條件惡劣。
久馬高速是連接成都平原經濟區、阿壩涉藏地區羌區和青海省的重要通道，是輻射帶動涉藏地區發展的經濟大動脈，建成通車后北連青?；ǎㄊ瘝{）久（治）高速，南接四川馬爾康至成都高速公路，屆時成都至青海省僅需5.5小時，從而實現中國西北和西南地區的高速公路直連直達。
微信公眾號
