近日，久馬高速C2合同段邀請(qǐng)四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院總工程師、橋梁專家牟廷敏蒞臨久馬高速海子山大橋施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)場指導(dǎo)大橋施工工作。
牟廷敏在現(xiàn)場聽取了關(guān)于海子山大橋施工方案、施工工期及滑坡體處置方案等情況的匯報(bào)后，肯定了參建單位前期工作中所做的各項(xiàng)努力和取得的階段性成績，同時(shí)就海子山大橋施工過程設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了分析和指導(dǎo)。
對(duì)海子山大橋危大滑坡體處置影響施工周期的問題，牟廷敏聯(lián)系以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行講解剖析，以理論受力模型為指導(dǎo)，對(duì)抗滑樁防剪力模型的應(yīng)用等不規(guī)范問題進(jìn)行指導(dǎo)整改，指導(dǎo)施工單位針對(duì)主要問題采取的防治措施，落實(shí)精細(xì)化施工的要求。
針對(duì)抗滑樁與海子山大橋墩柱同步施工可能出現(xiàn)的各種問題，牟廷敏從安全措施，施工工藝，現(xiàn)場加工方式等一系列原因進(jìn)行分析并提出改進(jìn)方法。此外，牟廷敏給海子山特大橋施工提出了指導(dǎo)意見：一是進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，特別是抗滑樁與橋梁墩柱以安全為原則的同步優(yōu)化設(shè)計(jì)；二是進(jìn)一步開拓思路，對(duì)施工周期進(jìn)行梳理分析，尋求進(jìn)一步優(yōu)化施工周期的可能性；三是公路設(shè)計(jì)院下一步也將持續(xù)跟進(jìn)海子山大橋的設(shè)計(jì)優(yōu)化，持續(xù)的派遣專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。
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