在歷時8小時的不間斷作業后，隨著最后一車混凝土泵送完畢，日前，由公司承建的瀘石高速硬梁包隧道首模二襯順利完成混凝土澆筑。這標志著硬梁包隧道施工由此開啟了多工序循環作業新階段，拉開了該隧道主體工程全面施工的序幕。
硬梁包隧道右洞全長1955米，所處位置地質條件復雜，施工難度較大，洞口為淺埋偏壓堆積體，圍巖極其破碎。為克服不利因素，此次澆筑采用全液壓自行式整體襯砌臺車進行施工。二襯臺車全長12米，襯砌厚度60厘米，臺車使用合頁式端頭模，板縫隙嚴密，極大提高了環向施工縫的防水效果。此外，為有效監管施工質量，瀘石TJ3項目部主動作為，在混凝土澆筑過程中率先運用隧道防脫空報警系統裝置，對整個澆筑過程實時全時段動態監測，以保證混凝土澆筑質量，始終以“品質交建”為宗旨嚴把技術關、質量關、安全關。
去年10月，硬梁包隧道右洞進洞開挖。作為TJ3項目部主體工程正式開工邁出的第一步，項目部高度重視，多次與業主方、監理方、施工隊伍積極溝通、周密部署，嚴格按照公司“環安先行、方案引領、質量第一、強化執行、創新驅動”方針科學指導施工，不等不靠，先后攻克洞口地質差、進洞難度大、紅線及臨建征拆難度大、施工與華能硬梁包水電站交叉多且距離華能水電站生活營區近等難題，按計劃時間進洞開挖。眼下首模二襯的順利澆筑，不僅為接下來的隧道內作業增加了一份“安全保險”，也為TJ3項目部后續施工創造了有利條件。項目部全體參建人員將再接再厲，認真總結施工經驗，穩步推進施工進度，高效率、高質量、高水平完成生產任務，為瀘石高速建設全力以赴。
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