12月25日上午，雅西高速姚河壩1號(hào)特大橋恢復(fù)雙向通行。經(jīng)過90余天的奮力搶險(xiǎn)，姚河壩特大橋?yàn)?zāi)后恢復(fù)重建工程順利通過交工驗(yàn)收，重建橋梁質(zhì)量評(píng)估合格，具備安全通行條件，整項(xiàng)工程比原定工期提前一個(gè)半月竣工。

“四川交投建設(shè)是一支特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的隊(duì)伍，用實(shí)際行動(dòng)向社會(huì)再次展示了‘交建速度’，更在此次搶險(xiǎn)救災(zāi)中展示出了四川交通人勇于沖鋒在前的無畏精神?！痹谘盼鞲咚僖訅紊襟w崩塌搶險(xiǎn)處置工程交工驗(yàn)收會(huì)上，四川省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長朱學(xué)雷對(duì)此次特大橋搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建工作中作出重要貢獻(xiàn)的各方單位表示高度贊許和肯定。

雅西高速是G5京昆高速的重要一段，更是涼山州聯(lián)系四川盆地唯一的快速通道，當(dāng)?shù)鼐用竦慕?jīng)濟(jì)命脈、致富通道，社會(huì)關(guān)注度高，搶險(xiǎn)保通責(zé)任重大。9月20日，雅西高速K2084+600處發(fā)生高位危巖崩塌造成姚河壩大橋橋面垮塌，導(dǎo)致雙向交通中斷及108國道阻斷后，省交通運(yùn)輸廳、廳高管局、省交投集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)都在第一時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作。交通運(yùn)輸部部長、黨組副書記李小鵬更是專程赴姚河壩特大橋?yàn)?zāi)害現(xiàn)場(chǎng)查看險(xiǎn)情，指導(dǎo)搶險(xiǎn)和重建工作。在回到北京后，李小鵬更先后兩次視頻連線姚河壩特大橋?yàn)?zāi)后重建現(xiàn)場(chǎng)，聽取災(zāi)后重建工作匯報(bào)，對(duì)下步工作作出重要指示。

當(dāng)時(shí)正臨國慶中秋雙節(jié)，雅西高速又是連接成都平原與攀西地區(qū)的大動(dòng)脈，成昆鐵路更因泥石流自然災(zāi)害暫無法搶通，迅速完成災(zāi)后重建工程，讓成都至攀西地區(qū)恢復(fù)正常通行能力刻不容緩。

在四川省交通運(yùn)輸廳牽頭協(xié)調(diào)和支持下，四川交投建設(shè)會(huì)同多方及相關(guān)專家進(jìn)行協(xié)商、論證，優(yōu)化施工方案，全力以赴、連續(xù)奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克險(xiǎn)，僅用6天時(shí)間便完成定向爆破排危工作，恢復(fù)單幅雙向通行，率先保證了攀西地區(qū)的正常出行，有效避免了災(zāi)害影響擴(kuò)大化，取得了階段性搶險(xiǎn)工作成效。

完成排危工作后，四川交投建設(shè)迅速投入到受損橋梁的恢復(fù)重建工作中，在確保安全和工程質(zhì)量的前提下，倒排工期，晝夜輪班，全體搶險(xiǎn)人員立足崗位不斷發(fā)揮出吃苦耐勞，沖鋒在前的精神，先后迅速完成墩樁基沖孔施工、15片120t梁板預(yù)制、梁板運(yùn)輸及安裝、橋面瀝青砼鋪裝層、標(biāo)準(zhǔn)荷載試驗(yàn)等任務(wù)，歷時(shí)90余天，比原計(jì)劃提前一個(gè)半月完成此次災(zāi)后重建工程。

截至12月25日，四川交投建設(shè)在此次姚河壩特大橋搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建工作中，共計(jì)投入196臺(tái)套機(jī)械設(shè)備、88臺(tái)運(yùn)輸車輛，以及各種鋼筋材料268噸、混凝土2894方、鋼護(hù)筒110噸、型鋼180噸，累計(jì)清理土石方共1.8萬方。下一步，四川交投建設(shè)將繼續(xù)對(duì)雅西高速姚河壩雅西方向右側(cè)邊坡進(jìn)行加固處治。

短短3個(gè)月的時(shí)間，四川交投建設(shè)全體人員以頑強(qiáng)拼搏、迎難而上、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的應(yīng)急搶險(xiǎn)精神鏖戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)，在保證施工質(zhì)量的前提下，圓滿完成了此次搶險(xiǎn)和災(zāi)后重建工程，保障了雅西高速公路“大動(dòng)脈”的暢通，不僅向社會(huì)大眾交出了一份滿意的答卷，更展現(xiàn)出交建人“能擔(dān)當(dāng)、善作為、能吃苦、敢攻堅(jiān)”的團(tuán)隊(duì)精神和“交建速度”，再次創(chuàng)造了雅西高速“搶險(xiǎn)救災(zāi)”奇跡。