由四川交投建設(shè)公司承建的瀘石高速大崗山隧道全長7.6km,洞身穿越地質(zhì)斷裂帶,巖體破碎;且因臨近大渡河,有近1.8km位于大渡河水位線以下,可預(yù)見涌水幾率高、涌水量大;洞身埋深達(dá)1281m,巖爆風(fēng)險(xiǎn)高,安全風(fēng)險(xiǎn)高,為瀘石高速公路控制性工程之一。
大崗山隧道出口洞口段工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,屬于Ⅴ級(jí)圍巖,地質(zhì)為松散崩堆積體,極易失穩(wěn),瀘石高速公路TJ7項(xiàng)目經(jīng)理部科學(xué)組織,嚴(yán)守“零開挖、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、快封閉”的施工原則,嚴(yán)控管棚施工質(zhì)量,抓緊地表注漿加固,確保施工安全、質(zhì)量。同時(shí),嚴(yán)格按設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)制訂了詳細(xì)的施工組織方案,持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場管控及地表沉降觀測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并督導(dǎo)整改,抓好工序銜接。
2020年12月6日,隨著大崗山隧道出口端左洞正式展開進(jìn)洞施工,標(biāo)志著瀘石高速控制性工程邁出實(shí)質(zhì)性步伐,為瀘石高速公路順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。