隨著西平互通E匝道橋高速路兩旁墩柱威嚴(yán)矗立，中間支撐基礎(chǔ)墩及支架搭設(shè)安裝完成，11月25日下午13點30分，由四川交投建設(shè)川中養(yǎng)護(hù)項目部承建的西平互通項目E匝道鋼箱梁開始吊裝。下午16時10分，首段鋼箱梁吊裝圓滿完成。西平互通立交項目既定時間要求于年底通車，工期緊、任務(wù)重，此次順利完成吊裝更是為西平項目橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段邁出了重要一步。
西平互通E匝道跨線大橋橋梁為5-20m+2-25m+1-45m+2-25m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+鋼砼結(jié)合梁+預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁橋梁結(jié)構(gòu)，1-45m簡支鋼砼結(jié)合梁，最高約19m，橋梁兩側(cè)橋臺均采用樁柱式輕形橋臺，下部結(jié)構(gòu)為圓柱墩、樁基礎(chǔ)。
工程任務(wù)重。鋼箱梁吊裝屬于危險性較大的分部分項工程，全長45m，共分為6個制作段，橫向架設(shè)3個箱體，段間采用焊接連接，箱梁間采用箱間橫聯(lián)焊接連接。本次吊裝使用500噸汽車吊、350噸汽車吊各一臺，吊裝最大重量67噸。
封道壓力大。西平互通E匝道跨線大橋為跨越成德南高速公路主線，此次吊裝采取單幅斷道封閉施工，另一幅單邊雙向通行，施工位置對交通運行影響較大，長時間交通管制困難，封道時間短，所以鋼箱梁安裝必須在封道時間內(nèi)完成，這無形中又增加了工期壓力。
鋼箱梁吊裝屬于西平互通建設(shè)工程中的重難點，且該項目位于跨高速路段，安全風(fēng)險高，項目部通過對施工方案進(jìn)行反復(fù)論證、細(xì)化、優(yōu)化，借用審查、論證過程，對現(xiàn)場管理人員、施工人員進(jìn)行重點培訓(xùn)，詳細(xì)交底工作，保障了鋼箱梁的順利吊裝，為西平互通年底通車目標(biāo)添上了濃墨重彩的一筆。同時也為項目部今后鋼箱梁工程的架設(shè)積累了豐富經(jīng)驗，助推公司實現(xiàn)“平安交建、品質(zhì)交建、智慧交建”。
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