“有光了！打通了！”10月22日，在工作人員齊心協(xié)力精準(zhǔn)操作下，光斑從洞口處慢慢擴(kuò)大。伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，四川交投建設(shè)樂西高速S2-5項(xiàng)目經(jīng)理部谷曲隧道左洞順利出洞，這也是樂西高速全線的首個隧道貫通。
樂西高速，起于四川樂山市馬邊縣城東側(cè)，順接仁沐新高速馬邊支線，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，止于昭覺縣南側(cè)，接G7611線昭通至西昌段高速公路。樂西高速全長約170公里，項(xiàng)目總投資約327億元，建設(shè)工期為54個月。建成之后，樂西高速將成為成都至攀西地區(qū)的第二條通道，不僅能夠緩解雅西高速擁堵狀況，以及攀西地區(qū)出行難問題，還將結(jié)束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的情況。
樂西高速谷曲隧道地處大涼山西南側(cè)，馬鞍山南端，魯南山北端的三條山脈交匯部位，介于四川盆地和云貴高原之間。隧址區(qū)西南為昭覺河，東邊為昭覺河的支流，隧道在兩河之間的山地。區(qū)內(nèi)山脈多呈南北走向，嶺谷相間，場地屬侵 蝕構(gòu)造中山區(qū)，溝谷呈“V”型。分左右線設(shè)置，左洞起點(diǎn)樁號ZK148+976止點(diǎn)樁號ZK149+305，全線329米。最大埋深48米。其中Ⅳ級圍巖75米，占比22.8%，Ⅴ級圍巖254米，占比77.2%，并穿越淺埋段，圍巖類型為粉砂質(zhì)泥巖夾粉砂巖，節(jié)理發(fā)育巖質(zhì)軟硬不均；層間結(jié)合差，巖體較破碎，圍巖自穩(wěn)性差，隧道開挖洞頂易垮塌、失穩(wěn)，巖體完整性較差，安全風(fēng)險高。
針對洞口處地質(zhì)條件，以及當(dāng)前處于汛期的實(shí)際情況，S2-5項(xiàng)目經(jīng)理部黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)當(dāng)先鋒、打頭陣，遵循“早進(jìn)晚出”的原則，盡量避免對山體的大挖大刷，提倡零開挖洞口，最終決定出洞前在洞內(nèi)施作大管棚的施工方案，并在施工前對施工隊(duì)伍進(jìn)行了安全技術(shù)交底，確保了大管棚施工質(zhì)量符合設(shè)計要求及標(biāo)準(zhǔn)要求。施工過程中，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土的工法，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測，管超前，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測”的原則。
經(jīng)過項(xiàng)目部全體人員300多天的頑強(qiáng)拼搏，取得了全線隧道率先貫通的階段性勝利，用實(shí)際行動踐行了環(huán)安先行，方案引領(lǐng)，強(qiáng)化執(zhí)行的方針；也為后面右洞的出洞，及其他標(biāo)段隧道的出洞施工累積了寶貴的可實(shí)施性方案及經(jīng)驗(yàn)。谷曲隧道左洞正式貫通，不僅激發(fā)了廣大一線筑路者的斗志，鼓舞了士氣，也為開展后續(xù)施工安全和工程質(zhì)量奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
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