“有光了!打通了!”10月22日,在工作人員齊心協(xié)力精準操作下,光斑從洞口處慢慢擴大。伴隨著挖掘機的轟鳴聲,四川交投建設樂西高速S2-5項目經理部谷曲隧道左洞順利出洞,這也是樂西高速全線的首個隧道貫通。
樂西高速,起于四川樂山市馬邊縣城東側,順接仁沐新高速馬邊支線,經涼山州雷波縣、美姑縣,止于昭覺縣南側,接G7611線昭通至西昌段高速公路。樂西高速全長約170公里,項目總投資約327億元,建設工期為54個月。建成之后,樂西高速將成為成都至攀西地區(qū)的第二條通道,不僅能夠緩解雅西高速擁堵狀況,以及攀西地區(qū)出行難問題,還將結束大涼山腹地的雷波、美姑、昭覺三縣沒有高速公路的情況。
樂西高速谷曲隧道地處大涼山西南側,馬鞍山南端,魯南山北端的三條山脈交匯部位,介于四川盆地和云貴高原之間。隧址區(qū)西南為昭覺河,東邊為昭覺河的支流,隧道在兩河之間的山地。區(qū)內山脈多呈南北走向,嶺谷相間,場地屬侵 蝕構造中山區(qū),溝谷呈“V”型。分左右線設置,左洞起點樁號ZK148+976止點樁號ZK149+305,全線329米。最大埋深48米。其中Ⅳ級圍巖75米,占比22.8%,Ⅴ級圍巖254米,占比77.2%,并穿越淺埋段,圍巖類型為粉砂質泥巖夾粉砂巖,節(jié)理發(fā)育巖質軟硬不均;層間結合差,巖體較破碎,圍巖自穩(wěn)性差,隧道開挖洞頂易垮塌、失穩(wěn),巖體完整性較差,安全風險高。
針對洞口處地質條件,以及當前處于汛期的實際情況,S2-5項目經理部黨員突擊隊、青年突擊隊當先鋒、打頭陣,遵循“早進晚出”的原則,盡量避免對山體的大挖大刷,提倡零開挖洞口,最終決定出洞前在洞內施作大管棚的施工方案,并在施工前對施工隊伍進行了安全技術交底,確保了大管棚施工質量符合設計要求及標準要求。施工過程中,采用環(huán)形開挖預留核心土的工法,嚴格執(zhí)行“先探測,管超前,短進尺,弱爆破,強支護,早封閉,勤量測”的原則。
經過項目部全體人員300多天的頑強拼搏,取得了全線隧道率先貫通的階段性勝利,用實際行動踐行了環(huán)安先行,方案引領,強化執(zhí)行的方針;也為后面右洞的出洞,及其他標段隧道的出洞施工累積了寶貴的可實施性方案及經驗。谷曲隧道左洞正式貫通,不僅激發(fā)了廣大一線筑路者的斗志,鼓舞了士氣,也為開展后續(xù)施工安全和工程質量奠定了堅實基礎。