9月24日上午，由四川交建久馬高速TJ5承建的當(dāng)柯2號隧道彩旗飛揚(yáng)，標(biāo)語醒目，隧道左洞進(jìn)口端進(jìn)洞儀式在此舉行。
當(dāng)柯2號隧道，左洞全長1933米，右洞全長1890米，隧道進(jìn)口地形坡度極陡，以崩坡積碎塊石為主。隧道洞口位置選定“早進(jìn)晚出”的原則，洞口建筑遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、和諧、自然”的設(shè)計(jì)理念，采用“無仰坡”零開挖技術(shù)進(jìn)洞，洞口周圍邊仰坡均采用自然的生態(tài)防護(hù)，整體上突出”小洞門、大綠化”的洞口效果。為了保證當(dāng)柯2號隧道的順利施工，從技術(shù)準(zhǔn)備到施工協(xié)調(diào)進(jìn)行了周密的安排。自開工以來，天氣陰雨不斷，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部積極組織施工隊(duì)伍對洞口段采取清除危巖體，噴射混凝土等措施進(jìn)行防護(hù)，從而降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在完成開挖、爆破施工等方案評審后，及時(shí)加大物資設(shè)備的投入，同時(shí)與各方積極溝通協(xié)調(diào)，從而彌補(bǔ)因天氣原因?qū)κ┕みM(jìn)度造成的影響。施工隧道洞口仰坡開挖過程中，發(fā)現(xiàn)巖質(zhì)松散破碎狀，為全風(fēng)化花崗巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，且存在橫向滑層情況，穩(wěn)定性差。為有效解決地勢地貌技術(shù)難題，項(xiàng)目集思廣益，成立技術(shù)攻關(guān)小組，反復(fù)論證，及時(shí)確定隧道進(jìn)洞施工方案，解決了這一難題。
海子山1號隧道、當(dāng)柯2號隧道進(jìn)口端相繼順利進(jìn)洞標(biāo)志著久馬高速TJ5項(xiàng)目的施工生產(chǎn)吹響了沖鋒號。項(xiàng)目部將眾志成城、迎難而上，充分發(fā)揚(yáng)不怕苦，敢打硬仗的作風(fēng)，用“匠心 品質(zhì) 奮進(jìn) 創(chuàng)新”的交建精神，在這甘孜阿壩雪域高原彰顯出交投建設(shè)“交建四方 通達(dá)天下”的風(fēng)采，為治蜀興川再上新臺階貢獻(xiàn)交投力量。
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