9月19日13時(shí)45分，宜金高速XJ27合同段金陽(yáng)互通A匝道大橋2-1#墩柱順利完成澆筑。繼完成全線首根橋梁樁基澆筑后，XJ27合同段再拔頭籌，成為全線首個(gè)完成墩柱澆筑的合同段，標(biāo)志著宜金高速XJ27合同段橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工全面啟動(dòng)，項(xiàng)目橋梁工程由單一樁基施工全面轉(zhuǎn)入樁基和下部結(jié)構(gòu)平行施工。
金陽(yáng)互通匝道工程有5座大橋，共計(jì)1751.88m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部選定金陽(yáng)互通A匝道大橋2#墩作為墩柱首件工程。A匝道橋全長(zhǎng)470.419m，結(jié)構(gòu)形式為11跨預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，6跨為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，墩柱為圓形鋼筋混凝土橋墩，樁徑1.8m，墩高為21.3m，墩柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35，計(jì)劃采用汽車吊輸送、人工振搗方式澆筑。
為保障首根墩柱澆筑成功，項(xiàng)目部充分調(diào)動(dòng)全體職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和責(zé)任關(guān)，精心組織，周密部署，多次召開(kāi)專題會(huì)議研究破解施工難題，制定多套備選方案，為后續(xù)工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。6名工人按照預(yù)定計(jì)劃，使用1臺(tái)吊車和1臺(tái)振搗器，有條不紊推進(jìn)澆筑工作，僅用了3個(gè)小時(shí)就完成了首墩澆筑，再次印證了“交建速度”。
在全線首墩澆筑之時(shí)，XJ27合同段隧道主體工程也正式破土動(dòng)工。竹林灣隧道全長(zhǎng)2914m，隧道結(jié)構(gòu)為小凈距-分離式，在合同段內(nèi)均為V級(jí)圍巖，左線停車帶4個(gè)，右線停車帶4個(gè)。車行橫通道4座，人行橫通道7座。工程施工頗具難度，對(duì)于項(xiàng)目部雖是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但更是學(xué)習(xí)提升的平臺(tái)和機(jī)會(huì)。
時(shí)值勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)展之際，宜金高速XJ27項(xiàng)目部全體職工緊盯目標(biāo)，鼓足干勁，打響宜金第一槍，橋梁隧道兩開(kāi)花，為項(xiàng)目部全面高質(zhì)量完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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