第1篇 招標(biāo)公告
1、項目概況
達(dá)陜高速公路萬源站C匝道下行邊坡為既有框格梁邊坡,坡高約60米,坡度約45°-75°,邊坡表層為松散粘土堆積層(局部含沙量較大),原坡面未進行了植被綠化。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,整段邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽,且局部滑塌面積已超出紅線范圍。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1211+731-K1211+814段下行方向一級邊坡為挖方邊坡,一級邊坡坡高約13米,坡度約75°-85°,邊坡表層為松散風(fēng)蝕巖層(局部含沙量較大),原坡面未進行植被綠化。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,邊坡部分邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽,。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1213+900段下行邊坡為既有框格梁邊坡,坡高約60米,坡度約65°-80°,邊坡表層為松散粘土堆積層(局部含沙量較大),原坡面未進行了植被綠化。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,整段邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽,且局部滑塌面積已超出紅線范圍。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1194+728-K1194+830段下行邊坡處治工程為挖方邊坡,坡高約30米,坡度約80°-90°,邊坡表層為頁巖層,原坡面未進行了部分未進行護坡防護。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,2017年夏季因連續(xù)降雨,導(dǎo)致山體部分巖層脫落直接砸向高速公路應(yīng)急車道,落石期間無行車過往,無人員傷亡。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1220+338~K1220+486段下行邊坡為既有框格梁邊坡,坡高約60米,坡度約65°-80°,邊坡表層為松散粘土堆積層(局部含沙量較大),原坡面未進行了植被綠化。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,整段邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽,且局部滑塌面積已超出紅線范圍。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路下壩大橋邊坡為挖方邊坡,坡高約45米,坡度約75°-80°,邊坡表層為松散粘土堆積層(局部含沙量較大),原坡面未進行任何處理。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,全段邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽,且局部滑塌面積已超出紅線范圍。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1212+512-K1212+582段下行方向一級邊坡坡高約10米,坡度約75°-85°,邊坡框格梁內(nèi)表層穩(wěn)定。二級邊坡為松散風(fēng)化頁巖,K1212+512-K1212+582段二級邊坡、三級表未進行處治,運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,邊坡部分邊坡出現(xiàn)土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1282+300-K1282+460段下行邊坡為挖方邊坡,坡高約18米,坡度約60°-70°,一級邊坡表層為松散粘土堆積層(局部含沙量較大),原坡面未進行植被綠化。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,K1282+300-K1282+430段邊坡出現(xiàn)局部土方滑塌,表層松散堆積層已完全滑塌,形成了凹槽。今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
達(dá)陜高速公路K1259+788-K1260+047段下行邊坡為挖方邊坡,坡高約35米,坡度約65°-75°,邊坡位于山谷地帶,且處于巖層斷裂帶位置,表層為松散砂巖與頁巖堆積層(局部土壤含水率較大),原坡面進行了框格梁防護。運營以來,因每年雨季的長時間強降雨影響,K1259+788-K1260+047段邊坡出現(xiàn)土方滑塌、石方斷裂。受到嚴(yán)重的雨水侵蝕,表層松散堆積層已完全滑塌,形成凹槽。框格梁局部已經(jīng)受到雨水侵蝕而架空,今后受汛期強降雨等因素的影響,存在進一步惡化的可能或形成更大規(guī)模的邊坡地質(zhì)災(zāi)害,嚴(yán)重危害該段高速公路行車運營安全,須做處治設(shè)計。
巴達(dá)高速公路K68+570-K68+790段左側(cè)邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度為1:0.5,坡高45米左右。坡面巖層傾角與坡面一致,巖層為砂巖,由于長期風(fēng)化影響,巖層破碎,破面碎落石塊滾落對高速公路車輛安全及橋梁安全影響十分嚴(yán)峻,至今仍見坡腳有大量風(fēng)化巖塊堆積。
巴達(dá)高速公路K96+820-K96+850段左側(cè)邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度為1:0.75,邊坡約高8米,該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,但由于坡頂未設(shè)置截水溝,坡面長期受雨水沖刷和三維網(wǎng)年久破損,導(dǎo)致該坡原植草表面脫落,出現(xiàn)大面積塌方,嚴(yán)重影響交通安全亟待處理。
巴達(dá)高速公路K109+800-K109+988段左側(cè)邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度為1:0.3,邊坡高約36米。坡面巖層傾角與坡面一致,巖層為砂巖,由于長期風(fēng)化影響,巖層較為破碎,破面碎落石塊滾落對高速公路安全影響十分嚴(yán)峻。
巴達(dá)高速公路K130+700-K130+900段右側(cè)為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.75,三級邊坡高約36米。坡面巖層傾角與坡面一致,巖層為頁巖、砂巖,由于長期風(fēng)化影響,巖層較為破碎,破面碎落石塊滾落對高速公路安全影響十分嚴(yán)峻。
巴達(dá)高速公路K144+500-K144+620段左側(cè)邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.2,邊坡高約36米。坡面巖層傾角與坡面一致,巖層為砂巖,由于長期風(fēng)化影響,巖層較為破碎,破面碎落石塊滾落對高速公路安全及橋梁影響十分嚴(yán)峻。
巴達(dá)高速公路K150+490-K150+580段左側(cè)邊坡,邊坡坡度約1:0.25,邊坡高約12米。該段邊坡為強風(fēng)化頁巖和泥夾石,坡面病害以上部分植物覆蓋良好。由于原路基邊坡坡比設(shè)置不合理,坡面巖層逐年風(fēng)化脫落,導(dǎo)致覆蓋層失穩(wěn)坍塌,影響高速公路交通安全。
巴達(dá)高速公路興文收費站匝道興文至巴中方向邊坡,邊坡坡度約1:0.75,邊坡高約15米。該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,坡面長期受雨水沖刷,導(dǎo)致該坡部分原植草表面脫落,巖層風(fēng)化較為嚴(yán)重。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全亟待處理。
巴達(dá)高速公路K160+320-K160+380段右邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.75,邊坡高約12米。該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,但由于坡頂未設(shè)置截水溝,坡面長期受雨水沖刷,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全亟待處理。
巴達(dá)高速公路K166+940-K167+094段邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.5,邊坡高約12米。該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,但由于坡頂未設(shè)置截水溝,坡面長期受雨水沖刷和三維網(wǎng)年久破損,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全,亟待處理。
巴達(dá)高速公路K171+630-K171+913段右側(cè)邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.75,邊坡高約12米。坡面巖層傾角與坡面一致,巖層為砂巖,由于長期風(fēng)化影響,巖層較為破碎,破面碎落石塊滾落對高速公路安全影響十分嚴(yán)峻。
巴達(dá)高速公路下行k167+000-k167+100邊坡為挖方邊坡,邊坡坡度約1:0.5,邊坡高約12米。該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,但由于坡頂未設(shè)置截水溝,坡面長期受雨水沖刷和三維網(wǎng)年久破損,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全,亟待處理。
達(dá)萬高速公路講治互通BK0+020-BK0+080段右側(cè)邊坡為二級挖方邊坡,邊坡總高18米,邊坡病害主要在一級邊坡,二級邊坡綠化覆蓋較好。一級邊坡坡度為1:0.75,該級邊坡為砂巖和頁巖互層,落入砂巖部分邊坡裂隙發(fā)育,坡面破碎,常有石塊碎落和垮塌危險,給高速公路交通安全帶來隱患,裸露頁巖部分邊坡表面風(fēng)化嚴(yán)重,風(fēng)化碎落物在現(xiàn)場大量堆積直接影響高速公路綠化效果和行車安全。
達(dá)萬高速公路K48+703-K48+825段右側(cè)邊坡為二級挖方邊坡,一級邊坡坡度為1:0.75,二級邊坡坡度為1:1,邊坡總高23米,該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,坡面長期受雨水沖刷和三維網(wǎng)年久破損,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全亟待處理。
達(dá)萬高速公路K50+000原高速修建時占用村道,現(xiàn)村道為達(dá)萬高速改賠機耕道,同時該處邊坡為業(yè)主公司征地范圍,邊坡坡度為1:0.5,邊坡高18米,坡面長期受雨水沖刷,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響村道過往車輛及行人安全亟待處理。
達(dá)萬高速公路K60+272-K60+344段右側(cè)邊坡為二級挖方邊坡,一級邊坡坡度為1:0.75,二級邊坡坡度為1:1,邊坡總高19米,該邊坡原坡面曾施作了坡面植草,坡面長期受雨水沖刷和三維網(wǎng)年久破損,導(dǎo)致該坡原植草表面大面積脫落。目前部分裸露邊坡由于坡面風(fēng)化,碎石脫落影響交通安全亟待處理。
該次邊坡病害處治工程共計24處,本次邀標(biāo)比選將分為兩個標(biāo)段。
一標(biāo)段工程內(nèi)容:
1、達(dá)陜高速公路萬源站C匝道下行邊坡
2、達(dá)陜高速公路K1211+731-K1211+814段下行方向一級邊坡
3、達(dá)陜高速公路K1213+900段下行邊坡
4、達(dá)陜高速公路K1194+728-K1194+830段下行邊坡
5、達(dá)陜高速公路K1220+338~K1220+486段下行邊坡
6、達(dá)陜高速公路下壩大橋邊坡
7、達(dá)陜高速公路K1212+512-K1212+582段下行方向一級邊坡
8、達(dá)陜高速公路K1282+300-K1282+460段下行邊坡
9、達(dá)陜高速公路K1259+788-K1260+047段下行邊坡
二標(biāo)段工程內(nèi)容:
1、巴達(dá)高速公路K68+570-K68+790段左側(cè)邊坡
2、巴達(dá)高速公路K96+820-K96+850段左側(cè)邊坡
3、巴達(dá)高速公路K109+800-K109+988段左側(cè)邊坡
4、巴達(dá)高速公路K130+700-K130+900段右側(cè)邊坡
5、巴達(dá)高速公路K144+500-K144+620段左側(cè)邊坡
6、巴達(dá)高速公路K150+490-K150+580段左側(cè)邊坡
7、巴達(dá)高速公路興文收費站匝道興文至巴中方向邊坡
8、巴達(dá)高速公路K160+320-K160+380段右邊坡
9、巴達(dá)高速公路K166+940-K167+094段邊坡
10、巴達(dá)高速公路K171+630-K171+913段右側(cè)邊坡
11、巴達(dá)高速公路下行k167+000-k167+100邊坡
12、達(dá)萬高速公路講治互通BK0+020-BK0+080段右側(cè)邊坡
13、達(dá)萬高速公路K48+703-K48+825段右側(cè)邊坡
14、達(dá)萬高速公路K50+000原高速修建時占用村道
15、達(dá)萬高速公路K60+272-K60+344段右側(cè)邊坡
工程范圍:達(dá)陜高速公路、達(dá)萬高速公路、巴達(dá)高速公路
該項目施工工期為6個月。
凡有意參加本項目的潛在投標(biāo)人,請于2018年4月5日在成都市龍泉驛區(qū)龍泉街道陽光城高管所(四川交投建設(shè)工程股份有限公司交安與綠化工程分公司工程處)領(lǐng)取達(dá)陜高速公路、巴達(dá)高速公路及達(dá)萬高速公路24處邊坡病害處治工程一標(biāo)段/二標(biāo)段的招標(biāo)文件。
2、投標(biāo)文件遞交的截止時間為2018年4月12日14點,投標(biāo)文件紙質(zhì)檔密封完整后必須在上述時間之前派人遞交至成都市龍泉驛區(qū)龍泉街道陽光城高管所(四川交投建設(shè)工程股份有限公司交安與綠化工程分公司工程處)。
招標(biāo)人地址:成都市龍泉驛區(qū)同安鎮(zhèn)陽光城圣南三組138號(原成渝高速公路管路處)
聯(lián) 系 人:唐老師
電 話:15281143286
郵 箱:877212879@qq.com
招標(biāo)人:四川交投建設(shè)工程股份有限公司
2018年3月29日