2019年11月27日上午10點(diǎn)，成樂(lè)高速擴(kuò)容試驗(yàn)段正式建成通車(chē)。試驗(yàn)段始建于2017年初，在交建公司的大力指導(dǎo)和支持下，項(xiàng)目部歷時(shí)近三年圓滿完成施工任務(wù)，提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)。成樂(lè)高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》中重要的聯(lián)絡(luò)線之一，是連接成都與眉山、樂(lè)山兩市最為便捷的高速公路大通道。成樂(lè)高速擴(kuò)容試驗(yàn)段起于青龍互通，向南經(jīng)彭山區(qū)設(shè)置彭山互通，終點(diǎn)為眉山互通，改擴(kuò)建里程28km，途徑眉山市彭山區(qū)、東坡區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，雙向八車(chē)道，路基寬度41m。

成樂(lè)擴(kuò)容試驗(yàn)段是川內(nèi)首個(gè)EPC高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目，在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部本著“安全先行、方案引領(lǐng)、質(zhì)量第一、強(qiáng)化執(zhí)行、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的方針，不斷探索創(chuàng)新，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。一是優(yōu)化施工方案，凸顯成本效益。項(xiàng)目部多次與設(shè)計(jì)院溝通對(duì)接，結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)際情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化完善，優(yōu)化過(guò)后共節(jié)約砂礫石成本1900余萬(wàn)元、紅線用地100畝，并推廣泡沫輕質(zhì)混凝土，解決了CFG樁施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，節(jié)約施工工期約4個(gè)月。二是總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，刷新施工記錄。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部技術(shù)人員通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，一次次刷新施工記錄。項(xiàng)目部先后順利完成主線十座人行天橋、四座車(chē)行天橋的同時(shí)段拆除，用時(shí)大大領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同期改擴(kuò)建工程天橋拆除，減少了因天橋拆除斷道造成運(yùn)營(yíng)損失；同時(shí)精心組織百余臺(tái)設(shè)備，將原計(jì)劃2個(gè)月安裝的203片主線梁板，僅利用兩個(gè)工作日順利安裝成功，大幅節(jié)約工期和占道施工成本，創(chuàng)下川內(nèi)高速公路梁板單日安裝的新紀(jì)錄。三是提倡微創(chuàng)新、引進(jìn)新工藝。項(xiàng)目部高度重視技術(shù)創(chuàng)新，定期舉辦頭腦風(fēng)暴活動(dòng)，集思廣益，解決了新舊路面高差導(dǎo)致的拼接臺(tái)階無(wú)法成型、橋梁錐坡開(kāi)挖后砂礫石路基垮塌等難題；引進(jìn)液壓夯解決了新舊路基不均勻沉降問(wèn)題，創(chuàng)新引進(jìn)中分帶新澤西護(hù)欄，有效提高施工效率和工程形象，并作為川內(nèi)高速公路首次采用技術(shù)，已被交通廳列入推廣項(xiàng)目；開(kāi)發(fā)智慧工地APP，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，實(shí)現(xiàn)宏觀把控。

成樂(lè)擴(kuò)容試驗(yàn)段的順利通車(chē)，將極大緩解成樂(lè)高速的交通擁堵情況，為廣大司乘人員提供了安全、舒適的出行環(huán)境，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。同時(shí)，試驗(yàn)段施工任務(wù)的圓滿完成，也為接下來(lái)成樂(lè)擴(kuò)容二期施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，項(xiàng)目部將在公司的帶領(lǐng)下繼續(xù)前行，用匠心打造品質(zhì)工程。