11月23日，經(jīng)過(guò)近10小時(shí)的奮戰(zhàn)，公司成資渝高速K139+230陶海村中橋首件復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝成功，標(biāo)志著成資渝TJ6項(xiàng)目復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝施工正式拉開(kāi)序幕。

為保證橋面工程質(zhì)量，項(xiàng)目部引進(jìn)了“四新技術(shù)”之“復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝”的應(yīng)用。在確保首件復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，項(xiàng)目部反復(fù)優(yōu)化施工方案，對(duì)施工人員組織、機(jī)械設(shè)備配備、施工材料、施工中12道工藝的準(zhǔn)備都做了詳細(xì)的施工組織方案。施工過(guò)程中，項(xiàng)目班子及技術(shù)人員共同在現(xiàn)場(chǎng)指揮，對(duì)每道工序施工質(zhì)量和報(bào)檢程序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)；保證每道工序?qū)訉勇鋵?shí)到位。

現(xiàn)有橋面鋪裝多數(shù)采用帶鋼筋網(wǎng)片的混凝土，該傳統(tǒng)橋面鋪裝的鋼筋網(wǎng)片易“沉底”，質(zhì)量難以控制，受施工和環(huán)境等多種不利因素作用,導(dǎo)致其短期內(nèi)易出現(xiàn)裂縫、局部坑槽等病害，這些病害給行車(chē)舒適性、結(jié)構(gòu)安全性和通行能力造成不同程度的影響。復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系技術(shù)一是取消了鋼筋網(wǎng)片，從根本上解決鋼筋“沉底”失效，避免主梁頂面積水、污物難以清理而削弱界面連接、耐久性差的難題。二是采用直徑為8mm的馬蹄型柔性剪力鍵，防止剪力鍵復(fù)位時(shí)折斷，保證界面連接強(qiáng)度。三是采用界面復(fù)合強(qiáng)化技術(shù)，層間連接可靠，提高了整平層新結(jié)構(gòu)體系的整體協(xié)同工作性能。四是提高橋面鋪裝的耐久性和舒適性，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)和施工的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，保證了工程質(zhì)量。五是簡(jiǎn)化施工、縮短了工期、促進(jìn)了水泥混凝土橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)步。六是減少每平米的鋼筋用量，節(jié)約工程成本。

此次復(fù)合強(qiáng)勁橋面首件工程鋪裝成功亮相，是做實(shí)今年科研項(xiàng)目的一個(gè)例子；也是項(xiàng)目部踐行公司管理理念，深入實(shí)施公司創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)新挑戰(zhàn)；“四新技術(shù)”之“復(fù)合強(qiáng)勁橋面鋪裝”通過(guò)反復(fù)實(shí)踐成功落地,為公司成資渝TJ6項(xiàng)目橋面施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)了項(xiàng)目總體施工進(jìn)度，為后續(xù)大面積橋面鋪裝施工優(yōu)質(zhì)工程夯實(shí)基礎(chǔ)。