12月27日，瀘石高速全線控制性工程杵坭隧道雙幅貫通，成為瀘石高速首座雙幅貫通的特長隧道，為后續(xù)橋梁預(yù)制T梁架設(shè)及上部結(jié)構(gòu)施工提供了重要通道，也為瀘石高速全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
杵坭隧道位于瀘定縣冷磧鎮(zhèn)，由蜀道集團(tuán)藏高公司投資、四川路橋交建集團(tuán)承建，設(shè)計(jì)為雙車道分離式特長隧道，時(shí)速80千米/時(shí)，左洞全長4709米，右洞全長4715米。隧道穿越多處向斜構(gòu)造、斷層破碎帶，全線以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，巖石結(jié)構(gòu)不均，部分圍巖呈粉末狀，面臨高地應(yīng)力大變形、涌水、坍塌等諸多困難，施工難度及安全風(fēng)險(xiǎn)較大。
自2020年11月8日正式進(jìn)洞以來，瀘石TJ2、TJ3項(xiàng)目部多措并舉，確保高質(zhì)量高效率完成施工任務(wù)。一是嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，認(rèn)真落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”要求，對隧道開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等生產(chǎn)工序進(jìn)行定期巡查，準(zhǔn)確掌握隧道施工動(dòng)態(tài)，確保管理無盲區(qū)。二是堅(jiān)持推行使用智能設(shè)備、先后克服了掌子面溜塌、巖爆、初支變形較大和圍巖變化頻率極高等施工難題。三是堅(jiān)持倒排工期，實(shí)行掛圖作戰(zhàn)，通過勞動(dòng)競賽、專項(xiàng)督查等多種形式壓實(shí)各方責(zé)任，全程動(dòng)態(tài)跟蹤進(jìn)度，攻堅(jiān)克難提速建設(shè)，做到“強(qiáng)安全、保品質(zhì)、抓進(jìn)度”。項(xiàng)目部充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒隊(duì)模范作用，黨員干部帶頭開展常態(tài)化安全、設(shè)備、環(huán)水保等方面的檢查，助推項(xiàng)目安全生產(chǎn)
瀘石高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》的重要組成部分，是一條與紅軍長征之路路徑高度吻合的“紅色之路”，也是銜接雅西、雅康高速這兩條川西交通大動(dòng)脈的聯(lián)絡(luò)通道，全長約96.51千米，總投資約174億元。項(xiàng)目建成后，瀘定至石棉將由2.5小時(shí)縮短至約1小時(shí)，進(jìn)一步完善四川省高速公路網(wǎng)，優(yōu)化該區(qū)域公路網(wǎng)，并與鐵路、航空及水運(yùn)構(gòu)成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有利于海螺溝等旅游景區(qū)發(fā)展，形成環(huán)貢嘎山旅游環(huán)線。
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