11月16日，隨著一聲炮響，由四川交建集團承建的瀘定至石棉高速公路石棉隧道左洞順利貫通，這標志著橫亙在瀘石高速安順場片區與大杉樹片區間的天然屏障已順利打通，為后續打贏大杉樹大橋及大杉樹樞紐互通攻堅戰提供了重要支持。
石棉隧道為雙線分離式特長隧道，地處8級烈度地震區，起于石棉縣翻身溝，止于石棉縣廣元堡，左線全長3684米，右線全長3718米，最大埋深488米。隧道出口端東北側穿越大涼山斷裂帶，最近處僅距離200米，圍巖整體穩定性較差、變化大，基巖裂隙發育，地下水豐富，多為淋雨狀，局部地段呈股狀，雨季最大涌水量達10160立方米/天，涌水突泥、出口端逆坡排水情況嚴重。
為確保隧道施工安全質量可控，瀘石TJ10項目部通過增設抗滑樁、反壓體、沖溝渠化及洞內管棚等措施以保證出口端順利進洞。在開挖過程中，項目部嚴格按照要求進行超前地質預報，及時進行支護參數動態調整，并積極完善洞內集中排水措施，有效解決了一系列施工難點。此外，項目部采用巷道式通風、混合式通風設計，有效改善了隧道內空氣質量，降低有害氣體的濃度，保障了一線施工人員的身體健康和生命安全。
石棉隧道出口接瀘石高速與雅西高速連接的唯一樞紐互通——大杉樹樞紐互通，毗鄰石棉縣主城區，征拆難度大，臨建場地修筑困難多，對安全文明環保施工要求極高。瀘石TJ10項目部堅決貫徹黨中央“綠水金山就是金山銀山”的生態環保理念，堅持超前謀劃與創建和諧施工環境相結合，實現隧道洞口施工“零開挖”，既保持了隧道洞口的原有地形地貌和植被生態，又避免了產生新的地災隱患。在隧道建設過程中，項目部全面推行“‘渣水分離、循環利用’環保技術”，配備一體化隧道污水處理設備，達到污水循環再利用的目的，實現污水“零排放”。此外，項目部持續開展安全、環保教育培訓工作，常態化開展環水保隱患排查，科學組織現場施工，確保工程建設穩步推進。
石棉隧道左洞貫通標志著瀘石TJ10項目梁場至大杉樹樞紐互通的運梁通道順利打通，大杉樹互通正式進入上部結構施工階段，為后續瀘石高速與雅西高速無縫銜接奠定堅實基礎。
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