5月31日下午，隨著K122+083.5爆花大橋左幅首段鋼箱梁平穩(wěn)落在橋墩上，成資渝TJ5項目部開始標段內(nèi)首段鋼箱梁架設，這標志著項目部開始攻克全線貫通的最后關卡。
渝蓉互通樞紐是成資渝高速的重點工程，互通內(nèi)共設橋梁9座，主線橋2座，匝道橋7座，其中跨渝蓉高速7座（2座主線橋，4座匝道橋，1座車行天橋），除C匝道1號橋和車行天橋為鋼箱梁外均為鋼混疊合梁結構，其中渝蓉樞紐互通K122+086爆花大橋在K122+168.7處與成安渝高速交叉，采用50m鋼箱梁左右幅正交錯孔跨越高速公路主線，分為左右兩幅，均采用三箱單室截面，箱體之間采用高強螺栓進行連接，單幅橋面寬度16.6m，橋下凈空大于5.5m。該項目施工需采用半幅斷道施工，交通壓力大，對施工及交通組織要求高。公司積極溝通，將鋼箱梁整體拼裝后按照架設順序分塊運輸至施工現(xiàn)場，保證了鋼箱梁的生產(chǎn)精度和運輸、架設秩序。在綜合相關專家的指導后，項目部加強鋼箱梁臨時支撐支護，及時對梁體進行測量定位、焊接、全橋線性復測等，從而確保高品質(zhì)施工。此外，項目部在各施工環(huán)節(jié)開工前建立健全了各項考核機制，將施工班組納入考核體系內(nèi)同獎罰，建立“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)監(jiān)督保障體系，確保了工程施工安全平穩(wěn)進行。
此次鋼箱梁的架設，標志著項目部開始攻克全線貫通的最后關卡，向主線貫通施工目標又邁出重要一步。此次鋼箱梁施工精度和控制及質(zhì)量安全控制也是對公司綜合管理能力的檢驗，體現(xiàn)了公司科學管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、分工明確管理理念。公司將一如既往地保持高標準、嚴要求的作風，科學組織策劃，為如期實現(xiàn)全線通車目標全力以赴。
微信公眾號
