以施工生產(chǎn)提質(zhì)增效、為項(xiàng)目建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障為目標(biāo)。近日，沿江高速XJ23標(biāo)項(xiàng)目部對(duì)標(biāo)段內(nèi)369根樁基點(diǎn)位進(jìn)行細(xì)致摸排調(diào)查，在現(xiàn)場(chǎng)確定每一根樁基施工方案，科學(xué)優(yōu)化施工便道，將樁基施工方案做在實(shí)處，落在地上。
沿江高速XJ23標(biāo)設(shè)計(jì)里程為K132+690-K136+598.939,全長(zhǎng)3.988km，標(biāo)段內(nèi)含盧家大橋、德溪1號(hào)大橋、德溪2號(hào)大橋、德溪3號(hào)大橋、德溪4號(hào)大橋和德溪互通匝道橋。其中共有樁基369根，直徑有2.5m、2.2m、2m、1.8m和1.5m五種類型，合計(jì)樁長(zhǎng)14597m，單根最長(zhǎng)樁基60m。標(biāo)段內(nèi)橋梁跨越多處“V”字形溝谷，部分樁基位于溝谷半山腰，施工平臺(tái)“上不去、下不來(lái)”，是樁基施工的難點(diǎn)之一。其次，標(biāo)段內(nèi)地質(zhì)多為砂層，最大砂層覆蓋可達(dá)20m，如何保證樁基施工不塌孔，是樁基施工的又一重難點(diǎn)。項(xiàng)目部此次派出主要管理人員和技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)同步核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)照原地面標(biāo)高設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，不斷優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案，踐行理論聯(lián)系實(shí)際，保證后期施工組織方案的科學(xué)性、合理性，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定相應(yīng)安全措施。
沿江項(xiàng)目部對(duì)全線樁基進(jìn)行細(xì)致摸排調(diào)查，為制定樁基施工方案提供了可靠的數(shù)據(jù)支撐，為沿江高速打造品質(zhì)工程提供強(qiáng)有力的保障。
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