2014年12月30日，由公司總工辦組織，橋隧分公司牽頭的《折線配筋預應力混凝土30m先張T梁施工技術方案》評審會在公司八樓會議室召開，參加評審會的有四川遂廣遂西高速公路有限責任公司、四川國際監(jiān)理工程公司及特邀專家。
評審會上，由橋隧分公司總工寧建剛匯報了《折線配筋預應力混凝土30m先張T梁施工技術方案》，重點介紹了折線配筋預應力混凝土30m先張T梁試驗項目背景，先張臺座及張拉系統(tǒng)設計、先張預應力施工工藝、先張T梁施工工藝以及先張T梁試驗推進計劃等。經過與會專家及領導充分討論、評審，一致認為先張臺座及張拉系統(tǒng)設計、先張預應力施工工藝總體可行，滿足張拉安全，傳力簡潔，張拉系統(tǒng)工具化、工廠化等優(yōu)點，要求橋隧分公司盡快組織實施，并在實施過程中，及時進行經濟、技術總結。
折線配筋預應力混凝土30m先張T梁試驗項目是依據(jù)四川省交通運輸廳和四川成渝高速公路股份有限公司為建設高速公路高品質典范工程需要，消除后張法預應力管道堵孔、壓漿不密實、亂束等一系列隱患。四川遂廣遂西高速公路有限責任公司會同四川省公路規(guī)劃設計研究院等相關單位，擬在橋隧分公司承建的遂廣高速SG1-1項目分部進行的試驗項目。
與后張法相比，先張法更有利于工廠化生產，減少了壓漿工序，省去了預埋波紋管、錨具等材料，質量更可控制，更節(jié)省工期，同時預應力筋與梁體混凝土之間的自錨粘結效果更可靠，配筋定位更精準，梁體受力更為合理，結構更穩(wěn)定。先張法預制梁體的推廣和運用有利于提高橋梁的耐久性，減少維修養(yǎng)護成本，降低工程造價，減少管理單位安全質量風險；同時還可以促進公路橋梁建設由粗放型向集約型的發(fā)展，帶動相關產業(yè)發(fā)展。
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